Fisker revela planes futuros para las camionetas Rōnin, Pear y Alaska

Por ambicioso que parezca, el nuevo fabricante de automóviles de vehículos eléctricos tiene como objetivo lanzar el Rōnin de 1000 hp, el Pear de menos de $ 30 000 y la camioneta utilitaria Alaska para fines de 2025.

La startup de vehículos eléctricos de California, Fisker, acaba de revelar tres nuevos modelos, afirmando que su línea se expandirá para incluir cuatro vehículos para fines de 2025. El plan incluye un convertible de cuatro puertas llamado Rōnin, un crossover asequible llamado Pear y una camioneta llamada Alaska, todo lo cual se venderá junto con el Ocean SUV existente.

Henrik Fisker, director ejecutivo y diseñador principal de la empresa, quiere crecer hasta fabricar 1 millón de automóviles por año. Cree que la empresa logrará ese objetivo con una cartera de vehículos de apariencia única y diseño inteligente.

Ya hemos visto avances de Rōnin y Pear, pero la gran sorpresa fue la confirmación de la rumoreada camioneta, que se llamará Alaska. El trío acaba de mostrarse en forma conceptual en el evento Product Vision Day de la compañía. Si bien sus diseños podrían evolucionar para cuando comiencen la producción, cada uno presenta detalles novedosos y materiales sostenibles.

The Pear promete un precio inicial de menos de 30.000 dólares. Este crossover subcompacto no es mucho más pequeño que el Ocean, pero ha sido desmantelado y se construirá sobre una nueva plataforma liviana y de bajo costo.

Fisker dice que representa una reducción del 35 por ciento en piezas frente a la fabricación tradicional. En la práctica, eso debería equivaler a un paquete bastante básico, pero un vistazo al interior del Pear en el evento proporcionó la seguridad de que seguirá cumpliendo con el estilo. Estará disponible un diseño interior de seis asientos, que cambia los dos asientos delanteros individuales por un banco de tres asientos. Vimos una atractiva tapicería de tela y un diseño de tablero de dos tonos con acentos de color azul brillante.

En la parte delantera, Fisker ha diseñado un novedoso baúl frontal estilo cajón; En la parte trasera, en lugar de una puerta levadiza tradicional de SUV, encontrará un panel retráctil motorizado que cae completamente detrás del parachoques trasero.

El plan de la compañía es construir el Pear en Ohio en la planta de ensamblaje de Foxconn en Lordstown, lo que lo haría elegible para incentivos fiscales federales. Se dice que el inicio de la producción está previsto para mediados de 2025, pero el líder de la compañía dijo a Car and Driver que todavía queda mucho por finalizar antes de que el SUV esté listo para el horario de máxima audiencia.

Pareciéndose un poco a un Karma renacido (el primer intento de Fisker de crear un automóvil de lujo ecológico en 2012), el Rōnin cuenta con un techo rígido de fibra de carbono y cuatro puertas estilo mariposa. Fisker dice que las 60 mph deberían llegar en 2,0 segundos gracias a tres motores eléctricos que proporcionan 1000 caballos de fuerza y ​​tracción total estándar; Se dice que la batería del automóvil ofrece una autonomía de conducción de 600 millas.

Su posicionamiento en la parte superior de la línea Fisker deja mucho espacio entre el Rōnin y el Ocean, ya que seguramente tendrá un precio de seis cifras cuando salga a la venta. Por cierto, es probable que falten algunos años para que esto suceda.

Sorprendentemente, la camioneta Alaska parece ser la más preparada para la producción de los tres nuevos modelos. Basado en el Ocean, el Alaska tiene una caja de camioneta detrás de la cabina y una puerta central desplegable que extiende la caja hacia la cabina. Con reminiscencias del Chevy Avalanche, desaparecido hace mucho tiempo (y de la nueva Silverado EV), esta característica permite que el Alaska siga siendo compacto en tamaño pero ofrece la capacidad de transportar carga más grande.

El alcance declarado del Alaska es menor que el del Ocean, pero Fisker dijo que esperaría al menos 230 millas por carga en la versión base, y las versiones más caras y de mayor alcance prometen hasta 340 millas. Se dice que el precio comienza en $45,400 para el Alaska, y aunque la compañía aún no habla sobre el lugar de producción, sí confirmó a C/D que será construido en Estados Unidos. Esperábamos que el Alaska entrara en producción antes que el Pear, y el propio Fisker dijo durante el evento que podría salir a la venta en diciembre de 2024.

Fisker también construirá una versión de producción del concepto Ocean Force E, que existirá como un paquete opcional para el Ocean SUV. El Force E vendrá equipado con equipo todoterreno, que incluye neumáticos todoterreno más agresivos, guardabarros abultados y una caja de carga en el techo.

¿Es demasiado ambicioso el último plan de Fisker? Dado que enfrentó retrasos para llevar el Ocean SUV al mercado, es ciertamente posible que las cosas no salgan exactamente como se planeó o en el cronograma que afirma Fisker. Otro obstáculo es un plan de producción algo disperso y desconocido. A pesar de esas dudas, a la compañía no le faltan consumidores que levanten la mano por uno de sus futuros vehículos eléctricos. Los titulares de reservas se cuentan por decenas de miles, y los depósitos para los tres conceptos mostrados en el evento ya están llegando.

Drew Dorian es un entusiasta de los automóviles de toda la vida que también ha ocupado una amplia variedad de puestos centrados en el consumidor a lo largo de su carrera, desde asesor financiero hasta vendedor de automóviles. Ha soñado con convertirse en editor de Car and Driver desde que tenía 11 años, un sueño que se hizo realidad cuando se unió al personal en abril de 2016. Nació y creció en Michigan y aprendió a conducir en un Pontiac Grand Am 1988. Sus intereses automotrices abarcan desde convertibles y camionetas camper hasta autos deportivos y SUV de lujo.

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